Porsche-Chef Oliver Blume im Interview​

Interview mit Porsche-Chef Oliver Blume
Offroader, individueller, weniger Volumen

Oliver Blume ist nicht nur Vorstandsvorsitzender von Porsche, sondern auch Vorstandsvorsitzender von Volkswagen und der einzige Manager, der gleichzeitig zwei DAX-Konzerne leitet. In einem Interview mit dem British Car Magazine sprach er über neue Sportwagen da draußen, das mögliche Hypercar, die Entwicklung der Marke und des Automobils. Hier finden Sie seine wichtigsten Informationen…


… im 911 Dakar

Porsche verbrachte viel Zeit mit der Entwicklung des Porsche 911 Dakar (siehe Beispiele). Vor einigen Jahren hatte auto-motor-und-sport.de über das im November 2022 vorgestellte Modell samt ersten Exemplaren berichtet. Doch wie kam Porsche überhaupt auf die Idee zu diesem Auto? „Bei allem, was wir tun, geht es darum, unseren Kunden zuzuhören“, sagte Porsche-Chef Oliver Blume. Porsche kann Geschichte mit moderner Technologie verbinden. „Dann dachten wir: ‚Warum nicht eine dritte Säule, neben den GT- und Heritage-Modellen?


Das ist die dritte Säule im Produkt: Neben den GT-Modellen und den Heritage Cars gibt es jetzt eine dritte Säule ohne Straße. „GT-Modelle wie der GT2 RS werden viel im Motorsport eingesetzt. Heritage-Modelle machen einen großen Teil des Produkts aus. Und jetzt hat der 911 Dakar ein besonders hohes Niveau“, sagte Blume. Es sieht so aus, als ob es noch weitere Modelle geben wird, auch wenn der 911 Dakar auf 2.500 Exemplare limitiert ist? „Ja“, sagte Oliver Blume, „wir denken schon. Wie Legenden werden wir mit limitierten Auflagen starten. Jetzt werden wir sehen, wie sich das auf den Markterfolg der Dakar auswirkt. Denn vielleicht wird sie besser. Die Tür ist jetzt offen …”


… in anderen Beispielen

2023 feiert Porsche 60 Jahre 911, 75 Jahre Porsche und 80 Jahre Wolfgang Porsche. Ist also zum Jubiläum mit neuen Modellen zu rechnen, fragt Car Magazine? „Natürlich können Sie sich darauf verlassen“, erwiderte Blume knapp. Und erklärt für andere neue Produkte, die in Zukunft eine Beschreibung mit Motoren, einer Reihe von Installationen und einer vollen elektrischen Leistung in jedem Teil haben werden.



Begleitet wird der aktuelle 911 von einem „sportlicheren“ Hybridmodell. Es werde „ein Modell sein, das wir so lange wie möglich mit Verbrennungsmotor fahren“, sagte Blume. Der 718 kommt als vollelektrisches Auto und im SUV-Segment hat der Cayenne einen Plug-in-Hybrid und der Macan einen Elektromotor. „Wir haben also einen klaren Plan, die Elektrifizierung in den nächsten Jahren voranzutreiben, und wollen bis 2030 mehr als 80 Prozent aller Elektrofahrzeuge ausliefern. Das ist ein starker Weg nach vorne.“


Wie wäre es mit einem Neuwagen wie dem 918? „Porsche ist mit dieser Art von Hypercars immer erfolgreich, weil sie gezeigt haben, was möglich ist, und weil sie Zukunftstechnologien und neue Produkte gezeigt haben. Wir werden ein Hypercar bringen, wenn die Zeit für Porsche gekommen ist. Aber eine Entscheidung ist noch nicht gefallen. Einen Supersportwagen sollten Käufer und Verkäufer zum Jubiläumsjahr 2023 nicht erwarten.


… insbesondere und persönlich

Im Porsche 911 Konfigurator haben Kunden die Wahl zwischen 26 verschiedenen Modellen. Dies steht im Gegensatz zum Trend in der Branche, die Entscheidung zu vereinfachen und die Komplexität des Designprozesses zu reduzieren. Wie machst du das, fragte Car? „Wir gehen genau in die entgegengesetzte Richtung und bieten mehr Individualisierung und mehr Kultur.“ Porsche glaubt daran, die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen. Angefangen bei der Farbauswahl: „Wir bieten 160 verschiedene Lackfarben an, ich kenne keinen anderen Autohersteller auf der Welt, der diese Anzahl an Farben anbieten kann.“ Bald können Kunden ihre eigene Farbe mit ihrem Namen kreieren, eine besondere Farbe, die es nur einmal auf der Welt gibt, verrät Oliver Blume. „Wir denken, dass es einerseits die Erfüllung von Kundenträumen ist und andererseits ein gutes Geschäft dahintersteckt.“



… in der Entwicklung von Porsche

Blume resümiert: „Trotz der schwierigen Marktbedingungen sind die Auslieferungen von Porsche in den ersten drei Quartalen 2022 im Vergleich zum Vorjahr um zwei Prozent gestiegen.“ Das Geschäftsumfeld sei „sehr gut“ und „sehr glaubwürdig“ für Investoren. Allerdings setzt Porsche nicht auf Volumen. „Für uns war und ist der Sound nicht unser Fokus – und wird es auch in Zukunft nicht sein.“ Porsche konzentriert sich mehr darauf, Kundenträume mit besonderen Autos wie dem 911 Dakar zu verwirklichen. Für 2022 wird Porsche trotz der Situation in der Lieferkette, des Ukrainekriegs usw. in etwa das gleiche Volumen wie im Vorjahr erreichen. “Wenn Sie sich unsere Finanzergebnisse ansehen, sind sie so stark wie eh und je”, sagte Blume. Auf diese Weise können sie weltweit einen durchschnittlichen Verkaufspreis von 100.000 Euro pro Auto erzielen und gleichzeitig gibt es einen Skaleneffekt für etwa 300.000 Einheiten pro Jahr über Volkswagen. „Und so können wir in meiner neuen Doppelrolle sehr erfolgreich sein Übrigens: Die Ausgaben für Porsche-Optionen betragen 20 Prozent.



.. bei E-Fuels

Blume sieht Porsche als Vorreiter unter den Automobilherstellern in Sachen Nachhaltigkeit und Klimaschutz und betont seine Verantwortung gegenüber der Generation, wenn er kommt Er kritisierte aber: „Manchmal entsteht der Eindruck, dass es einen Konflikt zwischen Elektromobilität und fossilen Brennstoffen gibt.“ Für Porsche ist dies jedoch kein Widerspruch. Zusammen mit seinem Engagement für elektrische Kraftstoffe hat der Autohersteller die Autos “für eine lange Zeit in der Welt” im Auge. Jetzt gibt es 1,3 Milliarden Autos. „Es ist eine starke, verrückte Zahl, und diese Autos werden die nächsten 30 oder 50 Jahre auf dem Markt sein, das hält die Zulassung von Kraftfahrzeugen im Jahr 2035 nicht auf. All diese Autos auf unseren Straßen zu haben, und wir brauchen eine Lösung .“ Deshalb investiert Porsche in die Entwicklung synthetischer Kraftstoffe, „deshalb kämpfen wir für verbaute Kraftstoffe. auf Heizölprozentbasis. Bis 2040 oder 2050 wird dies dazu beitragen, unsere CO2-Emissionen global gesehen zu reduzieren“, erklärte Blume.



… in Kraftfahrzeugen

„Unser ganzer Fokus liegt jetzt auf den Hybrid-Prototypen von Le Mans Daytona, wo wir 2023 bei großen Rennen auf der ganzen Welt antreten werden: zum Beispiel in Le Mans, Daytona und Sebring.“ Tarif 1 ist interessant wegen der geänderten Regelungen zu synthetischen Kraftstoffen und dem hohen Stromanteil. „Für Porsche ist es wichtig, nicht nur ein Autohändler zu sein, wir brauchen eine besondere Marke in einem Rennstall.“ Deshalb seien die Gespräche mit Red Bull abgebrochen worden, was Blume akzeptiert habe. Über das weitere Vorgehen wurde noch nicht entschieden. Auf die Frage, ob eine Entscheidung zur Unterstützung der Formel 1 erst nach 2026 fallen werde, antwortete der Porsche-Chef: „Ja. Es ist eine Möglichkeit“, aber darüber werde derzeit nicht diskutiert.


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Fazit

VW und Porsche-Chef Blume haben ein klares Ziel: Porsche als Premium-Sportwagen auch im E-Zeitalter konkurrenzfähig zu halten. Er erreicht dies, indem er Spezialisierung und hohe Preise beibehält, die Bedürfnisse der Kunden erfüllt und das Volumen reduziert. Zusammen mit der Idee der Entwicklung und des Technologietransfers wird aber gleichzeitig die Geschichte nicht geleugnet.

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